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電動公交車越來越多駛上街頭，新能源物流配送車加快替代傳統燃油車，充換電基礎設施布局不斷完善……近年來，隨著新能源汽車產業發展加速，公共領域車輛全面電動化不斷提速。
2023年11月，工業和信息化部、交通運輸部等8部門印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定北京等15個城市為首批試點城市。記者近期走訪部分試點城市發現，各地正利用試點契機，加快推進公共領域車輛全面電動化。
近日，記者來到位于鄭州市東三環的平安大道中央島式公交站臺，“時空隧道”式的造型設計顯得科技感十足。“你看這電子站牌，可以看到下一班車到站時間，還能查看車廂內的舒適程度。乘坐純電動公交車，感覺挺平穩、噪音也低，比較舒適。”正在等車的鄭州市民張俊說。
據鄭州公交集團快速公交公司站務中心主任李旭介紹，鄭州東三環L3級智能網聯快速公交系統中，像這樣的智能公交站臺目前有23座，停靠在站內的車輛全部是電動車。
2023年10月，鄭州市測試運營的東三環L3級智能網聯快速公交，是全國首批智能交通先導應用試點項目之一，構建了“人-車-路-站-云”協同的新一代智慧交通系統，提升了公眾出行體驗。
工業和信息化部裝備工業一司相關負責人表示，總體來看，15個試點城市分布在全國的一二三線，這些城市具有較好的產業基礎、突出的地域特色和有力的政策保障措施。
作為沿海港口城市，浙江寧波的港區車輛電動化已取得階段性成果。在寧波舟山港梅山港區，62輛無人電動集裝箱卡車被投入到碼頭裝卸作業中，占該港區集卡總數的16%。“充電只需一個小時，續航超120公里，可以跟傳統的燃油和LNG集卡車一起作業。”寧波舟山港梅東公司科研中心業務研發主管虞世宇說，接下來將逐步實現無人駕駛智能集卡在港區自動化堆場全覆蓋濟南聶玲精品童裝批發。
近年來，我國新能源汽車產業快速發展。但統計數據顯示，當前公共領域新能源汽車整體滲透率僅10%左右，與新能源汽車整體市場滲透率超30%相比，電動化進程相對緩慢。
不少首批試點城市近年來一直在推動相關工作。早在2009年，鄭州即從公交車、出租車入手，出臺多項規劃政策，推動公共領域車輛電動化發展。目前，鄭州主城區公交車、巡游出租車全部為新能源車，3.5萬余臺網約出租車新能源比例超過70%，其他非新能源車輛營運時間到期后將退出經營。
鄭州近年來還大力推進城市貨運配送車輛新能源化。河南宇鑫物流集團有限公司是鄭州市內規模較大的物流運輸企業，園區內貨運車輛有398輛，其中新能源車160輛、占比約40%；城市配送新能源車輛占比達100%。記者在宇鑫物流位于鄭州的總部廠區內看到，企業利用建筑屋頂約4.1萬平方米的空間建設了光伏發電站，用于新能源車輛、搬運設備充電，多余電力上傳電網。
重慶市經信委相關負責人介紹，近年來，當地在公共領域推廣新能源汽車12萬輛，建成充電樁19.71萬個、換電站141座。同時，柳州、深圳等地具有汽車制造良好的產業配套基礎，相關企業發展也迎來利好。
位于寧波的浙江中車電車有限公司主要研發、生產、銷售面向國內市場和海外市場的新能源公交車等車型，公司總經理王翔說，目前，公司推出了物流配送車、環衛車等10多種公共領域車型，下一步將加快投放海內外市場。
“經測算，更新新能源車后，鄭州市公交車每年減少約29萬噸、出租車每年減少約205萬噸二氧化碳排放。”鄭州市交通規劃勘察設計研究院有限公司規劃分院院長王鵬英說，推進公共領域車輛全面電動化，是加快綠色低碳轉型發展的重要一步。
寧波出租車司機董壬偉告訴記者，去年8月將原來的油氣兩用車換成新能源車后，成本從原來每公里5毛左右降到1毛左右，幾個月開下來省了不少成本。寧波市出租汽車協會會長忻文兒說，隨著充電樁設施逐步完善，以及新能源車輛質量提升，新能源車越來越得到市場認可。
工業和信息化部裝備工業一司相關負責人表示，下一步，通過公共領域車輛全面電動化試點，在公務用車、城市公交車、環衛車等領域，將推廣超過60萬輛新能源汽車。同時，將加強公路沿線、郊區鄉鎮充換電基礎設施建設，以及城際快充網絡和停車場站等專用充換電站建設。
不少地方按照試點要求已經積極行動起來。寧波市經信局汽車與裝備工業處處長楊世兵介紹，寧波將持續擴大公交、物流、公務用車等領域新能源汽車應用規模。
王鵬英說，未來，鄭州將加快完善新能源充電設施布局，加快推進城市綠色貨運配送體系建設。
在基礎設施方面，慶鈴汽車股份有限公司副總經理周光輝建議，在環衛、礦山、港口等應用場景中，運距相對固定，最適宜推廣電動化，需要加快完善充換電等基礎設施配套。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪認為，試點的啟動有助于通過規模效應帶動相關產業鏈加快發展。車企要針對特定場景加快開發新能源車型，制造更具經濟性的公共領域新能源用車。各方要形成合力，助推綠色交通運輸體系建設。（記者魏一駿、張辛欣、唐健輝、黃興）