“雙11”即將到來之際，廣州市沙河服裝批發(fā)市場(chǎng)一帶比往日更加繁忙，只見貨車、手推車絡(luò)繹不絕，商人、小販扛著大包小包的貨物在人群中艱難穿梭。30多年來，“沙河服裝商業(yè)圈”吸引著數(shù)以萬計(jì)的人流、物流在此匯集，交通混亂也一度成為此地的“頑疾”。近日，記者從天河區(qū)相關(guān)部門獲悉，目前該商業(yè)圈引進(jìn)第三方物流平臺(tái)，統(tǒng)一理貨區(qū)和貨運(yùn)區(qū)，未來拉包工或?qū)⒓{入統(tǒng)一管理，進(jìn)行“線上接單”，改善“人、貨、車”混亂局面。

　　據(jù)了解，商業(yè)圈地處廣州市天河區(qū)沙河地區(qū)，北連廣園東路，南接先烈東路，總長(zhǎng)約700米。經(jīng)過二三十年的發(fā)展，整個(gè)服裝批發(fā)市場(chǎng)擁有過萬個(gè)檔位，每日服裝批發(fā)量500噸以上，旺季達(dá)800噸，年成交額達(dá)上百億元。但由于沙河服裝商圈是自發(fā)形成的，服裝市場(chǎng)多由廠房、倉庫改造或由鐵皮臨時(shí)做成，沒有預(yù)留行人、行車等公共用地。隨著商業(yè)圈的發(fā)展，原有的場(chǎng)地已無法滿足現(xiàn)有通行的需求，交通擁堵問題成“老大難”。

　　據(jù)了解，為整治沙河地區(qū)的交通狀況，天河區(qū)先后采取多項(xiàng)措施進(jìn)行改善。今年7月，天河區(qū)出臺(tái)《先烈東路、濂泉路道路交通升級(jí)改造研究方案》，整改措施包括了車行道修復(fù)，設(shè)置欄桿分隔機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人，增設(shè)視頻監(jiān)控，公交停靠站港灣式改造等。7月20日，工程正式啟動(dòng)施工，經(jīng)過兩個(gè)半月的改造完成相關(guān)整治。

　　由于市場(chǎng)物流是市場(chǎng)興旺后形成的，物流作業(yè)場(chǎng)地未進(jìn)行功能區(qū)劃分，車輛混合停靠阻礙交通。為此，天河區(qū)委區(qū)政府組織了專項(xiàng)研究，委托華南理工大學(xué)、中山大學(xué)、廣州市交通研究所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，提出了物流組織提升工作方案，并經(jīng)市、區(qū)相關(guān)部門研究通過后，于今年7月逐步組織落實(shí)。

　　針對(duì)拉包工各自分散、手推車無序上道的問題，武克法表示，屆時(shí)將引進(jìn)信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，連接檔主、拉包工和物流企業(yè)，提高運(yùn)作效率。即檔主出貨時(shí)，可以通過電腦、手機(jī)或者電話下單；拉包工接單后將貨物從市場(chǎng)理貨區(qū)送至配套貨運(yùn)區(qū)；物流企業(yè)根據(jù)訂單要求優(yōu)化路線、車輛和時(shí)間；最后再將貨物統(tǒng)一裝載上車，配送運(yùn)輸。

　　目前，物流公司正積極與市場(chǎng)各專線物流公司溝通協(xié)調(diào)，討論理貨裝卸、車輛限行、檔口規(guī)劃等方面的配合與分工，而兩大市場(chǎng)物流集散中心拉包工人資料登記和統(tǒng)一著裝完成率已達(dá)80%，后續(xù)還將進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和工牌發(fā)放，以保障貨物安全。

　　沙河市場(chǎng)南區(qū)的日昱物流總經(jīng)理李亞賓：前期適應(yīng)階段由于通行證限制了貨車數(shù)量，肯定有一些影響。不過考慮到這一點(diǎn)，進(jìn)駐的物流企業(yè)都會(huì)對(duì)貨車進(jìn)行集約化管理，統(tǒng)一調(diào)度，并成立專業(yè)的裝卸隊(duì)，通過縮短裝車時(shí)間和加快車輛運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)率來實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)的有序進(jìn)出，提高出貨量。

　　李亞賓：未來將在商戶和拉包工人中推廣使用類似于“滴滴打車”的APP，讓拉包工人可通過手機(jī)進(jìn)行“線上接單”，有序競(jìng)爭(zhēng)，納入統(tǒng)一管理。屆時(shí)童裝批發(fā)拿貨真實(shí)，在信息公開透明的前提下，拉包工多勞多得，同時(shí)也會(huì)使商戶的物流成本下降，人力資源得到更好地調(diào)配。