素有“天下第一街”美譽(yù)的漢正街市場(chǎng)，作為華中地區(qū)最大的商品集散地，年貨物吞吐量曾一度達(dá)150萬(wàn)噸（日均4000噸），這極大地帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，但長(zhǎng)期以來(lái)一些商場(chǎng)以物流管理費(fèi)等名義收取物流公司的費(fèi)用，導(dǎo)致物流公司運(yùn)費(fèi)大幅增加。

　　9月下旬，夏秋交替，坐落于長(zhǎng)江與漢江交匯處、擁有500年歷史、號(hào)稱(chēng)天下第一街的漢正街在上午11點(diǎn)后，人潮開(kāi)始涌動(dòng)，滿(mǎn)載貨物的平板車(chē)在市場(chǎng)內(nèi)往來(lái)穿梭，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)在漢正街市場(chǎng)內(nèi)運(yùn)貨的依維柯貨車(chē)在人頭攢動(dòng)的街道上緩慢行駛，司機(jī)不時(shí)伸出頭來(lái)喊一聲“讓讓”，一片繁華、忙碌的景象。

　　漢正街至今已有500多年的歷史，是武漢的城市之心、商業(yè)之根。改革開(kāi)放初的1979年，漢正街小商品市場(chǎng)的恢復(fù)，被稱(chēng)為我國(guó)商品流通體制改革的探索者和先行者，被譽(yù)為“改革開(kāi)放的風(fēng)向標(biāo)”和“天下第一街”，漢正街也由一條小街市發(fā)展為中國(guó)中部地區(qū)最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)。

　　“對(duì)外開(kāi)放看深圳，對(duì)內(nèi)搞活看漢正街”一時(shí)間廣為流傳，因此有學(xué)者認(rèn)為漢正街模式對(duì)改革開(kāi)放的貢獻(xiàn)不亞于“小崗模式”。

　　如今漢正街市場(chǎng)包括金正茂商城、大陸橋品牌服飾批發(fā)廣場(chǎng)、漢正街小商品中心以及第一大道等多個(gè)獨(dú)立的商場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，如今在漢正街市場(chǎng)這塊1.67平方公里的熱土上，云集了1.8萬(wàn)余商戶(hù)，各類(lèi)數(shù)十個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，年交易額近千億元。

　　漢正街批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)達(dá)帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，據(jù)悉，漢正街市場(chǎng)吸引了上百家物流公司設(shè)點(diǎn)。面對(duì)如此大的利益誘惑，漢正街市場(chǎng)內(nèi)的商場(chǎng)也動(dòng)了分一杯羹的念頭，他們被指以征收物流管理費(fèi)的名義壟斷商場(chǎng)內(nèi)貨源去向，以此獲利。

　　漢正街批發(fā)市場(chǎng)巨大的貨物吞吐量自然帶動(dòng)了物流業(yè)的興起。前期，漢正街物流市場(chǎng)因?yàn)楣芾聿划?dāng)，造成了物流市場(chǎng)的混亂。據(jù)了解，漢正街市場(chǎng)內(nèi)最多時(shí)有500多家物流公司，其中辦理工商注冊(cè)的不足一半。此外2011年12月，湖北省物流行業(yè)涉黑第一案一審宣判，便涉及漢正街市場(chǎng)。法院查明2009年1月以來(lái)，由居軍掌控的物流公司，通過(guò)暴力壟斷武漢到鄭州的托運(yùn)市場(chǎng)。僅半年多的時(shí)間，就非法獲利1500余萬(wàn)元。

　　盡管打掉了黑惡勢(shì)力，漢正街物流市場(chǎng)的混亂并未就此結(jié)束。2013年下半年因漢正街物流“雜費(fèi)”過(guò)多導(dǎo)致漢正街部分物流線(xiàn)路聯(lián)合提價(jià)，運(yùn)費(fèi)上漲近一倍。彼時(shí)，漢正街管委會(huì)物流整治專(zhuān)班和硚口區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加大整治力度，要求物流業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，相互間進(jìn)行公平有序的競(jìng)爭(zhēng)。

　　政府的介入似乎并沒(méi)有徹底解決漢正街市場(chǎng)物流收費(fèi)過(guò)多的情況。矛盾再次因物流而發(fā)生，2015年10月，武漢漢正街中心商城商戶(hù)集體維權(quán)，抗議物流“黑社會(huì)”性質(zhì)壟斷經(jīng)營(yíng)。據(jù)知情人士稱(chēng)，該事件發(fā)生后，中心商城的物業(yè)公司不再征收物流管理費(fèi)。但漢正街有些商場(chǎng)仍然存在收取物流管理費(fèi)（或線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)費(fèi)），從而導(dǎo)致物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重的現(xiàn)象。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲得的一份簽署日期始于2018年的《小商品市場(chǎng)物流聯(lián)運(yùn)協(xié)議》顯示，甲方：武漢漢正街市場(chǎng)綜合配套服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)漢正街服務(wù)公司，隸屬于武漢漢正街市場(chǎng)股份有限公司），乙方：某物流公司。協(xié)議規(guī)定，甲方負(fù)責(zé)將市場(chǎng)內(nèi)手機(jī)的貨包送往乙方貨包收取地。同時(shí)乙方向甲方繳納700元/月的場(chǎng)地使用費(fèi)（每年按十個(gè)月收取），同時(shí)合作期間乙方收取的合同線(xiàn)元/包核算線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)費(fèi)。

　　記者獲得的另一份始于2017年的《金正茂·漢派總部服裝城物流協(xié)議》顯示，甲方武漢正大興物業(yè)管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)正大興物業(yè)）與乙方某物流公司簽訂的協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，乙方每年向甲方提供的收貨攤位，乙方每年每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)攤位向甲方繳納場(chǎng)地租金六盤(pán)水童裝羽絨服批發(fā)市場(chǎng)，詳細(xì)金額未填（但在2015年金正茂商場(chǎng)另一個(gè)合同中規(guī)定，場(chǎng)地租金為2萬(wàn)元/年）。此外，乙方向甲方繳納物流管理費(fèi)，15元/包，協(xié)議期內(nèi)管理費(fèi)用每10天為一個(gè)結(jié)算周期，即乙方于每月1日、10日、20日向甲方繳納周期內(nèi)的物管費(fèi)用。

　　“他們這是搞壟斷，同意給商場(chǎng)的物業(yè)公司交錢(qián)，商場(chǎng)才會(huì)允許在商場(chǎng)收貨，否則不讓在商場(chǎng)收貨。兩家合同中都有規(guī)定，乙方在承運(yùn)的線(xiàn)路運(yùn)力不飽和的情況下，甲方不與第三方簽訂與本協(xié)議一致的內(nèi)容。這就說(shuō)明商場(chǎng)在控制貨物流向。”一位不愿具名的物流公司負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

　　“商場(chǎng)向物流公司收取物流管理費(fèi)（或者線(xiàn)年前后，首次出現(xiàn)是在漢正街市中心商城。2015年，中心商城因壟斷物流引發(fā)爭(zhēng)斗導(dǎo)致商戶(hù)大規(guī)模游行，壓力之下，中心商城結(jié)束了征收物流管理費(fèi)將近十年的歷史。但金正茂商場(chǎng)和小商品批發(fā)中心并未結(jié)束向物流公司征收管理費(fèi)。”

　　“最早每包收取5元管理費(fèi)，后來(lái)慢慢漲到15元到20元不等。一個(gè)貨包平均運(yùn)費(fèi)也就在70元左右，商場(chǎng)收取的物業(yè)費(fèi)就占去20%左右，再加上其他費(fèi)用，在漢正街收貨基本不掙錢(qián)。”一位長(zhǎng)期在中心商城、金正茂商城和小商品中心從事物流運(yùn)輸?shù)墓矩?fù)責(zé)人坦言，“這些年我向上述三家商場(chǎng)的物業(yè)公司繳納的物流管理費(fèi)高達(dá)幾百萬(wàn)。”

　　9月下旬，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在金正茂商場(chǎng)周?chē)托∩唐放l(fā)市場(chǎng)一側(cè)的同安坊理貨區(qū)看到了太陽(yáng)傘下的數(shù)十家物流公司在收貨。在金正茂商場(chǎng)周?chē)考椅锪鞴緮偽磺岸加幸晃簧泶┌胄湟r衫的男子，一臉嚴(yán)肅地坐在遮陽(yáng)傘下，關(guān)注著送來(lái)的貨包，偶爾站起來(lái)走動(dòng)一下。

　　“他們是商場(chǎng)物業(yè)公司的人，負(fù)責(zé)記錄物流公司一天收取多少包裹，統(tǒng)計(jì)完之后上交物業(yè)公司，然后物業(yè)公司以此為依據(jù)定期向物流公司收取費(fèi)用。”一位不愿具名的物流公司負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，“小商品市場(chǎng)也有人在統(tǒng)計(jì)每家物流公司的包裹數(shù)量，只是他們沒(méi)有統(tǒng)一著裝。”

　　一位長(zhǎng)期在漢正街市場(chǎng)批發(fā)衣服的北方省份老板介紹稱(chēng)，“漢正街的物流費(fèi)用在全國(guó)算是比較高的，商場(chǎng)每包收取物流管理費(fèi)全國(guó)也只此一家，商場(chǎng)收取物流管理費(fèi)加重了物流公司的負(fù)擔(dān)，自然而然地這些費(fèi)用最終體現(xiàn)在客戶(hù)身上。以發(fā)貨到我北方老家為例，廣州到我家的距離是武漢到我家距離的兩倍遠(yuǎn)，但是廣州發(fā)貨到我家運(yùn)費(fèi)平均1元/公斤，而武漢發(fā)貨到我家距離短一半，但是運(yùn)費(fèi)卻要1.2元/公斤。”

　　“我每年大概要向正大興物業(yè)公司繳納物流管理費(fèi)幾十萬(wàn)元，他們收費(fèi)根本沒(méi)有相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，這些都是額外負(fù)擔(dān)。”一位在金正茂商場(chǎng)收貨的物流公司負(fù)責(zé)人一邊說(shuō)一邊拿出一沓蓋有正大興物業(yè)公司物流收款專(zhuān)用章的收費(fèi)白條。

　　金正茂商場(chǎng)負(fù)責(zé)收費(fèi)的潘姓負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，物流管理費(fèi)一直都在收。因?yàn)橹俺霈F(xiàn)過(guò)丟包沒(méi)人管的情況，商家利益受損，統(tǒng)一管理后可以防范丟包，保護(hù)商家的利益。

　　據(jù)知情人士介紹，小商品中心的物流管理由漢正街市場(chǎng)綜合配套服務(wù)有限公司的股東武漢日昱物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日昱物流”）負(fù)責(zé)，并由日昱物流負(fù)責(zé)向物流公司收取場(chǎng)地費(fèi)以及線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)費(fèi)等。

　　日昱物流經(jīng)理尹海波在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，是和物流公司簽有“線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)協(xié)議”。物業(yè)公司在管理上付出了成本，收取一些費(fèi)用也是應(yīng)該的，但收費(fèi)是根據(jù)最后的盈利情況，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。并沒(méi)有按貨包的數(shù)量收取費(fèi)用，更沒(méi)有按20元/包收取線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)費(fèi)的協(xié)議約定。

　　“我們這不是壟斷市場(chǎng)，是為了規(guī)范市場(chǎng)，保護(hù)商家的利益，因?yàn)橹俺霈F(xiàn)過(guò)丟包現(xiàn)象。”尹海波強(qiáng)調(diào)稱(chēng)。

　　尹海波介紹稱(chēng)，做得好的物流公司，利潤(rùn)在30%左右。而作為以服裝為主的物流，每包運(yùn)費(fèi)平均60元到80元，如果收取18元（或者20元），就占到運(yùn)費(fèi)的30%。再加上市場(chǎng)內(nèi)不允許大車(chē)進(jìn)入，需要用依維柯運(yùn)出去又要花費(fèi)一部分費(fèi)用，這樣的話(huà)就賠錢(qián)了，誰(shuí)還會(huì)干呢？

　　“在漢正街收貨每包需要拿15到20元的管理費(fèi)，再加上轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和裝車(chē)費(fèi)，肯定不掙錢(qián)，但是我干十幾年了，客戶(hù)相對(duì)穩(wěn)定，不可能說(shuō)不干就不干，其次我可以到別的地方收點(diǎn)貨，彌補(bǔ)一下這邊的損失。”一位不愿具名的物流公司老板稱(chēng)，“我相信會(huì)有一天漢正街的物流收費(fèi)得到規(guī)范。”

　　對(duì)于漢正街市場(chǎng)有些商場(chǎng)收取物流管理費(fèi)的情況，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致電漢正街市場(chǎng)管委會(huì)杜姓副主任，杜副主任稱(chēng)這是市場(chǎng)行為，具體情況不清楚，需要聯(lián)系市場(chǎng)那邊。

　　掌鏈傳媒總編輯、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿分析稱(chēng)，物流公司占用商場(chǎng)的地方收貨，商場(chǎng)收取場(chǎng)地費(fèi)是應(yīng)該的。但是在收取場(chǎng)地費(fèi)以后又征收物流管理費(fèi)或者物流聯(lián)運(yùn)費(fèi)，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨還好，如果是有人壟斷操縱下的黑色收入就不應(yīng)該了。其次，物流行業(yè)利潤(rùn)本身就不高，一包收20元，估計(jì)物流企業(yè)賺不了幾個(gè)錢(qián)。

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