這很聰明，預定量肯定會足夠多，畢竟訂金低到連一瓶一斤裝的二鍋頭都買不到……所以肯定會一些湊熱鬧的老司機參與下定，上汽通用五菱龐大的經銷商網絡里的員工們下個訂單就會有不錯的數據。然而在上市之后的真實銷量可能就不太好看了，因為這輛車很難定價，定低了不夠本，定高了沒市場。

　　發動機用的是LJO，這是一臺進氣歧管噴油的老舊機型，動力參數為108kw/250N·m（2200~3400rpm），最大凈功率低至104千瓦；發動機很一般，自動擋的無級變速器也比較一般。

　　價格與其重合的哈弗M6用七檔濕式雙離合變速箱，遠景X6用6AT，實際價格重合的博越、歐尚X5等車也用七檔濕式雙離合；可以說五菱星辰面對這些車是沒有競爭力的，但更加能說明的是上汽通用五菱這家由上汽集團、美國通用和五菱打造的合資車企所打造的車，其實沒有什么“態度”。

　　發動機的標準看似略低，但混動專用機型不見得非得用渦輪增壓機，且研發成本并不低；車輛雖然不再用無級變速器，不過混動專用變速器的制造成本會更高，因其集成了發電機和驅動電機小糖果品牌童裝尾貨批發，嚴格來說這是一個動力單元，高標準的電動機的成本不低于燃油車使用的內燃機。

　　所以星辰油電混合版本的制造成本應當是高于其1.5T自動版的，而且這一版本的配置應當不會低，畢竟混動汽車的定位一般都略高于同級燃油車或同款車的燃油版。

　　首先哈弗品牌的赤兔和H6也有油電混合版本，赤兔HEV的指導價是13.88萬，H6S-HEV的起售價是15.49萬；哈弗這個品牌曾經還是SUV的銷量冠軍品牌，在這一車型陣營里的影響力遠不是五菱可比，而且H6S-1.5T 2DHT的動力標準達到179kw/530N·m，加速性能也超越星辰HEV，所以在價格懸殊不大的前提下，似乎還是哈弗品牌更有吸引力。

　　然而，不論是哈弗赤兔還是H6S-HEV，其油電混合車的銷量也是極差的；究其原因在于價格重合了比亞迪宋Pro&PLUS DM-i，宋系列的兩款車均為插電混動汽車，具備的是純電動駕駛幾十到上百公里，平時開車不用油，長途駕駛可以用增程加油電混合模式。

　　那么與其選擇單一功能的、只能燒油的油電混合汽車，為何不選擇這些插電混動汽車呢？宋Pro DM-i的起售價也才13萬出頭，且新能源汽車仍舊不用購置稅，油電混合汽車是需要的。

　　重點：五菱星辰所謂的1DHT其實串聯式的混動架構，和比亞迪的DM-i E-CVT沒有本質上的區別；能實現的都是平順的加速感，而且五菱1DHT的運行模式也很像DM-i，包括低速增程和中高速油電混合。所以五菱星辰HEV就更沒有吸引力了，即便也打造成插電混動車，競爭力怕是也要弱一些；這輛車只有將價格拉低到10萬左右，旗艦版落地控制在12萬以內還有些競爭力，只是從成本來看似乎不現實。