如今鋰電池能量密度提升緩慢，手機廠商們都為了提升續(xù)航而煩惱，而提升充電效率似乎是個不錯的選擇，大家都在轟轟烈烈地推動各種快充技術，甚至已有用40W高功率方案。蘋果也不例外，去年iPhone X開始全面支持USB PD快充協(xié)議，糟糕的是標配的充電器依然是5V/1A。大家以為今年新iPhone標配的18W快充頭居然標配給了新iPad Pro，是不是萬萬沒想吧？ChargerLAB就對這款充電器進行深入拆解。

　　如今鋰電池能量密度提升緩慢，手機廠商們都為了提升續(xù)航而煩惱，而提升充電效率似乎是個不錯的選擇，大家都在轟轟烈烈地推動各種快充技術，甚至已有用40W高功率方案。蘋果也不例外，去年iPhone X開始全面支持USB PD快充協(xié)議，糟糕的是標配的充電器依然是5V/1A。大家以為今年新iPhone標配的18W快充頭居然標配給了新iPad Pro，是不是萬萬沒想吧？ChargerLAB就對這款充電器進行深入拆解。

　　新iPad Pro所配置的18W充電器采用了USB Type-C型接口，這也是大勢所趨，畢竟一個USB Type-C接口可以承載充電、傳輸數(shù)據(jù)/視頻流等多用途寶兒汪童裝價格會高嗎，今年iPad Pro也轉(zhuǎn)投USB Type-C陣營了。同時這款充電器也是iPad上首次標配USB PD快充，盡管外觀上與以往的充電頭有所區(qū)別，你甚至覺得它可能是“山寨貨”，但蘋果確實就是設計成這個樣子。

　　至于內(nèi)部構(gòu)造、使用了何種芯片也是大家比較關注的對象，畢竟大家都知道蘋果在電子消費產(chǎn)品中舉足輕重，非常有話語權(quán)，能夠成為蘋果產(chǎn)品供應商也是件榮幸的事情，經(jīng)常會有友商會說×××是蘋果同款，品質(zhì)有保證。你就知道蘋果的一舉一動簡直就是風向標。

　　ChargerLAB表示這款充電器拆解難度很高，無法無損拆解，只能大卸八塊，內(nèi)部有大量固定支架保護元件。內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)做得相當緊湊，全黑化PCB也是蘋果一貫風格。

　　最終發(fā)現(xiàn)型號為SC1263K6的電源芯片來自美國PI公司，是蘋果公司定制的高集成度電源芯片，將初級、次級電路合封為一顆電源主控芯片。現(xiàn)在蘋果已經(jīng)發(fā)展到一顆充電器的電源芯片都要定制的程度，下一次豈不是又要自研？

　　另一顆快充協(xié)議芯片負責USB PD的握手通訊，Cypress公司制造的CYPD313，依然就是蘋果公司定制型號，內(nèi)部燒錄有蘋果充電器SN編碼，接入MacBook上可以讀取，這也是鑒別真假充電器比較簡單的方法。

　　可以看到，蘋果公司在充電器上依然是一絲不茍的態(tài)度，使用大量定制芯片，行內(nèi)人士頗為贊賞。但消費者看來，一臺萬元手機都不標配一個快充頭著實小氣了，這個18W快充頭甚至沒有上架銷售。