國(guó)慶過(guò)后，網(wǎng)約車行業(yè)好像一夜入冬，訂單量似乎斷崖式下滑，很多司機(jī)感慨半天都不來(lái)一個(gè)單子，好不容易接到一個(gè)單，還是一口價(jià)的小單子，流水怎么也上不去，以前跑10個(gè)小時(shí)能跑500元流水，現(xiàn)在得跑12、13個(gè)小時(shí)。很多司機(jī)，特別是新入行的，因此陷入了迷茫。

　　四大網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行了為期7天測(cè)試，用真實(shí)數(shù)據(jù)告訴大家，各家網(wǎng)約車平臺(tái)到底有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

　　在測(cè)試司機(jī)的選擇上，我們根據(jù)報(bào)名情況篩選了4名分別跑滴滴、高德、曹操、T3的全職司機(jī)，這四名司機(jī)的

　　在7天的測(cè)試周期內(nèi)內(nèi)，4名司機(jī)分別記錄自己每天的接單量、行駛的里程、在線時(shí)間平臺(tái)派單距離、收入流水等數(shù)據(jù)并截圖保留。

　　同時(shí)，測(cè)試周期內(nèi)，4名司機(jī)均打開(kāi)了所跑平臺(tái)的一口價(jià)、特惠、快車、特快、拼車等所有接單窗口，且

　　根據(jù)測(cè)試的主要參考指標(biāo)，四名分別來(lái)自滴滴、高德、曹操、T3平臺(tái)的四名司機(jī)從10月21日開(kāi)始了為期7天的實(shí)測(cè)記錄。

　　依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)分析，從平均每小時(shí)接單數(shù)量（訂單密度）來(lái)看，滴滴的平均每小時(shí)訂單量1.72單，T3為1.63單，曹操為1.58單童裝怎么定位批發(fā)價(jià)格呢，高德為0.93單，也就是一個(gè)小時(shí)內(nèi)，滴滴的平均接單量＞T3＞曹操＞高德。

　　在司機(jī)收入的每小時(shí)時(shí)薪上，測(cè)試周期內(nèi)曹操的收入最高，平均一小時(shí)為35.3元，其次是滴滴平均每小時(shí)為34.02元，T3為31.97元，高德為21.5元。測(cè)試周期內(nèi)，除了高德打車外，其余三家平臺(tái)的平均時(shí)薪收入均在30元以上。

　　從派單距離來(lái)看，測(cè)試周期內(nèi)滴滴的平均派單距離為700米，T3為1.11公里，高德為1.28公里，曹操為1.32公里，除了滴滴外，其余三家平臺(tái)的平均派單距離均在1公里以上。

　　眾所周知跑網(wǎng)約車每天的空駛里程高低對(duì)于提高收入也有很大的影響，空駛距離越短說(shuō)明平臺(tái)的訂單量越充足，司機(jī)的成本也越低。

　　值得注意的是，測(cè)試開(kāi)始第一天這么司機(jī)的流水收入達(dá)到了578元。據(jù)司機(jī)表示這一天之所以能夠跑到578元的流水，是因?yàn)榻拥搅藥讉€(gè)距離在30公里以上的拼車單，一單的收入在78.32元。所以流水有較大提升。

　　司機(jī)說(shuō)滴滴平臺(tái)派單是不會(huì)超過(guò)3公里的，派的再遠(yuǎn)的訂單是由司機(jī)選擇是否接單。雖然是淡季，基本上訂單不斷，出車了不會(huì)閑著。

　　跑高德的司機(jī)一共跑了2個(gè)平臺(tái)，分別為中交出行和及時(shí)用車，這兩家平臺(tái)均接入了高德聚合，其訂單來(lái)源也均為高德打車。

　　從日單量和日流水可以看到，這名司機(jī)最高流水為10月22日兩個(gè)平臺(tái)加起來(lái)的流水收入為539.6元，最低為10月23日出車在線元流水收入，司機(jī)稱當(dāng)天平臺(tái)派單很少，導(dǎo)致收入很低。

　　跑T3的師傅10月21日以及10月22日因?yàn)榧抑杏惺?，所以這兩天這名司機(jī)的出車時(shí)間分別只有7.5小時(shí)以及4.8小時(shí)，其余時(shí)間每天都在線元。

　　。最高流水收入為10月27日流水收入389.8元，最低流水收入為10月26日145.3元。司機(jī)稱10月26日流水較低的原因是接到了一單去外地城市的訂單，到達(dá)外地后等了2個(gè)小時(shí)也沒(méi)有返程單，最終空駛回來(lái)導(dǎo)致影響到了當(dāng)天的流水收入。

　　曹操司機(jī)為曹操加盟司機(jī)，所駕駛車輛為曹操出行推出的針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的首款定制車型——吉利曹操60，在派單上會(huì)有一定程度的扶持。在為期一周的測(cè)試周期內(nèi)，

　　和滴滴一樣，曹操師傅也是第一天流水最高，10月21日跑了427.9元，最低流水為10月27日跑了181.1元。司機(jī)表示，10月27日是因?yàn)榻拥搅艘还P去東莞的訂單沒(méi)有接到返程單導(dǎo)致當(dāng)天的流水被拖垮上不去。

　　目前國(guó)內(nèi)排名前四的網(wǎng)約車平臺(tái)不管是在時(shí)薪收入還是訂單量以及派單距離上還是存在一定的差異，不同的平臺(tái)派單算法不同導(dǎo)致司機(jī)的接駕距離也會(huì)不同。

　　雖然本次測(cè)試僅是以深圳市作為樣本進(jìn)行測(cè)試，并不能反映全國(guó)其他城市的真實(shí)情況，但也可以給廣大從業(yè)者以及研究機(jī)構(gòu)提供一個(gè)基本的數(shù)據(jù)參考，同時(shí)也看出當(dāng)前各網(wǎng)約車平臺(tái)的整體情況。

　　當(dāng)下正處于網(wǎng)約車行業(yè)淡季，各大平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)還在持續(xù)，從本次測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，目前跑網(wǎng)約車的收入均在30元左右，網(wǎng)約車司機(jī)想要獲得較高的流水收入只能提高出車時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)接到跨城訂單如果沒(méi)有返程單也會(huì)對(duì)收入產(chǎn)生很大的影響。

　　此外還有不少司機(jī)關(guān)心的派單距離問(wèn)題，目前滴滴的平均派單距離已經(jīng)優(yōu)化到了一公里內(nèi)，這對(duì)于提高乘客的出行體驗(yàn)和降低司機(jī)的空駛成本其實(shí)是有非常好的促進(jìn)作用的，雖然本次測(cè)試4家平臺(tái)的平均派單距離都小于2公里，但是作為網(wǎng)約車司機(jī)而言，每一單的接駕距離哪怕少100米一天下來(lái)也能少走幾公里，所以

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